Dem Elektroauto gehört die Zukunft. In der Gegenwart ist diese nachhaltige Form der Mobilität jedoch noch nicht angekommen. Zwar existieren einige Carsharing -Unternehmen, die auf das Elektroauto setzen. Die Mehrzahl fährt allerdings noch mit Verbrennungsmotor.

Nehmen wir nur einmal die beiden Großanbieter Car2Go und DriveNow. Beide arbeiten in Berlin mit Benzinern. Car2Go plant zwar den Einsatz von Elektroautos, ist in Berlin jedoch noch nicht tätig geworden.

Gäbe es noch die alte links-rechts-Unterscheidung in politischen Fragen: das Carsharing wäre mit Sicherheit ein „linkes“ Thema. Schließlich geht es hier um einen Schutz der Umwelt, um Nachhaltigkeit und um eine Abkehr vom Autobesitz.

So weit, so einfach, so falsch. Denn wie der „Tagesspiegel“ berichtet, hat die „linke Szene“ vermeintlich drei Fahrzeuge der Deutschen Bahn angezündet. Aber warum ausgerechnet das Carsharing?

Carsharing in Essen beschränkte sich bislang auf die Anbieter des übrigen Ruhrgebiets. Nun möchte die 580.000 Einwohner-Stadt jedoch selbst aktiv werden und das Düsseldorfer Modell adaptieren.

In der „Neuen Ruhr-Zeitung“ wird über diesbezügliche Vorplanungen berichtet. Ein Konzept für das Carsharing ist bereits gefunden und auch die Evag (Essener Verkehrs AG) soll einen Anteil erhalten.

Es ist zwar nur eine aktuelle Meldung, doch möchte ich die Fragestellung direkt erweitern. Sind die Kooperationen zwischen Hotels und Carsharing -Anbietern zukunftsträchtig?

Im Hotel-Blog findet sich ein interessanter Artikel über die Zusammenarbeit zwischen DriveNow und dem Berliner Hotel Ku’Damm 101. Bereits im Mai hatte ich über DriveNow und deren Kooperation mit der Hotelkette Mövenpick geschrieben.

Ein Auto zum Zusammenfalten – das klingt wie Science Fiction, ist aber Realität. Die Rede ist vom Hiriko Fold, einem innovativen Elektroauto, das 2013 auf den Markt kommt.

Der Name „Fold“ ist Programm, denn je nach Größe einer Parklücke, lässt sich das umweltfreundliche Mobil auf eine Länge von gerade einmal 1,50 Meter bringen. Das ist nicht nur niedlich, sondern auch ungemein praktisch.

Am Anfang stand Car2Go. Zumindest als großer Carsharing -Anbieter in Wien. Nun ziehen einige andere „Player“ nach und beleben den Markt in der österreichischen Hauptstadt.

Aktuell sind es noch 500 Car2Go-Smart, die kaum zu bekommen sind. Das Carsharing in Wien funktioniert prächtig, weswegen nun auch neue Interessenten auftauchen.

Dass Carsharing kein rein deutsches Phänomen ist, beweisen die zahlreichen Aktivitäten in anderen europäischen aber auch US-amerikanischen Metropolen. DriveNow mischt fortan auf dem US-Markt mit.

In den USA ist DriveNow eine reine BMW-Tochter und wird gemeinsam mit dem Dienst ParkNow angeboten. Letzerer ermöglicht das Buchen von Parkplätzen noch während der Fahrt und bedeutet somit einen erheblichen Zeitgewinn.

Gegenüber von Düsseldorf und damit direkt am Rhein liegt die 151.000 Einwohner-Stadt Neuss. In Neuss beginnt der Niederrhein und so handelt es sich um eine Nahtstelle aus ländlicher und urbaner Umgebung.

Dass das Elektrofahrrad bzw. E-Bike bzw. Pedelec auf dem Vormarsch ist, lässt sich bereits an der Fülle von Neuerscheinungen ablesen. Auch die hessische Tourismusbranche setzt auf den Trend und baut ein engmaschiges Netz an Stromtankstellen.

Tankstellen für das Bikesharing? Richtig gelesen! Genau genommen handelt es sich dabei um Stationen, bei denen ein E-Bike gemietet und ein Akku ausgetauscht oder aufgeladen werden kann.

Wenn es um China und den Straßenverkehr geht, kommen uns meist nur Chaos, Staus und Smog in den Sinn. Soweit das Klischee, denn in der Praxis existieren eine Reihe vielversprechende Ansätze für mehr Nachhaltigkeit in der Mobilität.

Aktuelles Beispiel ist die 23-Millionen-Metropole Shanghai. Wie CRI Online berichtet, wird derzeit ein groß angelegtes Pilotprojekt zum Bikesharing bzw. Rent-a-Bike gestartet. Zielgruppe sind die zahlreichen Berufspendler.