Wenn Velib Geburtstag hat, dann sollte man unbedingt gratulieren. Schließlich hat der Pariser Bikesharing -Anbieter die Szene wie kaum ein zweiter geprägt. Bei Clean Technica ist in diesem Kontext sogar von einem „groundbreaking“ (deutsche: bahnbrechenden bzw. wegweisenden) Programm die Rede.

Manchwer ist sogar der Auffassung, dass Velib maßgeblich die dritte Generation im Bikesharing eingeläutet hat und daher als Vorbild für zahlreiche Städte weltweit anzusehen ist.

Ob Bikesharing unbedingt ein neuer Trend ist? Darüber ließe sich trefflich streiten. Fakt ist jedoch, dass das Interesse in der Schweiz rapide zunimmt. Bei SRF heißt es in diesem Kontext sogar, ein „Ruck gehe durch die Branche“.

Gemeint ist, dass sich die Velo-Infrastruktur in den einzelnen Schweizer Städten kontinuierlich verbessert und parallel hierzu auch die Angebote im Bikesharing wachsen. Aktuell geht es darum, die bereits bestehenden Netze zu verdichten und vor allem, einen einheitlichen Standard zu schaffen.

Ein E-Bike bzw. Pedelec ist praktisch, keine Frage. Doch glaubt man Stiftung Warentest und dem ADAC, so offenbaren sich bei den elektrisch verstärkten Fahrrädern eklatante Sicherheitsmängel.

Im Test wurden 16 Elektrofahrräder bzw. E-Bikes unter die Lupe genommen und gleich neun Drahtesel fielen schlichtweg durch. Ergebnis: mangelhaft. Hinzu kommt, dass manches E-Bike nicht nur für den Fahrer, sondern auch für die Umgebung eine Gefahr darstellt.

P2P (Peer-to-Peer) Carsharing ist mittlerweile ein fester Bestandteil der Carsharing-Welt. Man kann über eine Internetplattform oder eine mobile App Autos vom Nachbarn oder einer anderen Privatperson mieten und sein Fahrzeug bei Nicht-Eigenbedarf vermieten.

Was hat das Bikesharing mit einem Heißluftballon zu tun? Diese Frage erscheint in der Tat berechtigt und wird vom Designer Marcus Burnham ungewöhnlich beantwortet. Mit dem BikeBalloon sollen Fahrräder oder E-Bikes von einer Station zur anderen schweben.

Noch Fragen? Eine ganze Menge! Die Wirtschaftswoche Green greift das Thema auf und berichtet über eine runde Plattform anstelle der sonst üblichen Ballongondel. Dahinter steht ein Gedanke, mit dem das Bikesharing deutlich effizienter gemacht werden könnte.

Vor lauter Carsharing ist das Thema Bikesharing bzw. Rent-a-Bike in den letzten Wochen und Monaten etwas kurz gekommen. Dabei lässt sich gerade in diesem Bereich die weltweite Entwicklung bestens nachvollziehen.

Dankenswerterweise hat sich „The Bike-sharing Blog“ die Mühe einer Weltkarte des Bikesharings gemacht. Auf der Basis von Google Maps werden sämtliche (!) Orte für den globalen Fahrradverleih eingetragen.

Dass die dänische Hauptstadt Kopenhagen eine Fahrradmetropole ist, dürfte bekannt sein. Nun haben die Nordlichter ein neues Bikesharing bzw. Rent-a-Bike -Modell entwickelt und nehmen damit eine Vorreiterposition ein.

Die Besonderheit besteht darin, dass jeder Bikesharing -Kunde fortan mit einem Navi durch die Straßen radelt. Was im Carsharing längst Standard ist, wird nun also auch für Zweiräder angeboten.

metropolradruhr ist die deutschlandweite Nummer eins im Bereich Rent-a-Bike und Bikesharing. Das Projekt gehört zum international tätigen Bikesharing -Anbieter nextbike und wurde im Juni 2010 gestartet. Seither umfasst das Netz von metropolradruhr zehn Städte im Ruhrgebiet, in denen 3.000 Fahrräder ausgeliehen werden können.

Während die meisten Anbieter im Bikesharing -Markt vor allem in den Metropolen zu finden sind, geht UsedomRad einen anderen Weg.

Während sich die meisten Rent-a-Bike -Anbieter lediglich auf eine Stadt oder eine Region konzentrieren, handelt es sich bei nextbike um einen regelrechten „Global Player“ des Bike Sharings.