Das Carsharing tritt nun auch in der hessischen Landeshauptstadt Wiesbaden ins elektrische Zeitalter ein. Konkret hat der Anbieter book-n-drive mobilitätssysteme GmbH gemeinsam mit Eswe Verkehr eine Ladestation für Elektroautos in Betrieb genommen.

Eine entsprechende Meldung im Wiesbadener Kurier berichtet zudem von zwei Elektroautos, die bereits zur Ausleihe bereitstehen. Das Carsharing in der mondänen Kurstadt schlägt mit günstigen 1,50 Euro pro Stunde oder einer Tagespauschale in Höhe von 15 Euro zu Buche. Hinzu kommen 17 Cent pro gefahrenem Kilometer.

Clevere Vernetzung von Verkehrsmitteln? So könnte man die Einführung von Carsharing am Verkehrsflugplatz Dahlemer Binz in der Eifel durchaus bezeichnen. Wäre da nicht das umweltschädliche Flugzeug beteiligt.

Dennoch ist der Artikel im Kölner Stadt-Anzeiger interessant, zeigt er doch eine neue Nutzungsmöglichkeit für das Carsharing auf. Zuvor waren Piloten und Passagiere oftmals an dem kleinen FLughafen „gestrandet“. Der Grund: die nächste Zugverbindung ist ein bzw. 3,8 Kilometer entfernt  und Taxiverbindungen sind oftmals unzuverlässig.

Die Vorteile, die das Carsharing bietet, liegen auf der Hand. Auf der anderen Seite stehen jedoch auch einige Risiken, die vor allem im Versicherungsschutz bestehen. Die Vorgaben sind hier deutlich strenger als bei einem Privat-PKW.

Einige Beispiele nennt Motorvision. Hier ist unter anderem von hohen Selbstbeteiligungen und streng formulierten AGB die Rede. Ein Beispiel liefert Cambio, wo bei einem Unfall und „vorsätzlicher oder grob fahrlässiger Nichtbeachtung der AGB“ sowie Verstoß gegen die allgemeinen Versicherungsbedingungen eine Vollhaftung für Schäden eintritt.

Nun also auch Opel. Verschiedenen Berichten zufolge, plant der Rüsselsheimer Automobilhersteller den Einstieg ins Carsharing. Die Pressestelle der Automarke hat bereits bestätigt und auch die ersten Details sind mittlerweile durchgesickert.

Eine Besonderheit wird sein, dass sich das Carsharing einzig und allein an Besitzer eines Opels richtet. Mit anderen Worten muss man wohl erst einmal ein Auto kaufen, um danach in einem geteilten Auto Platz zu nehmen. Das verstehe wer will, doch bestätigte auch die „Welt“ diese Vorgehensweise.

Die Devise „Kein Alkohol am Steuer“ gilt im Carsharing in besonderen Maße. Während vor dem Gesetz eine 0,5-Promille-Grenze gilt, handhaben die meisten Carsharing -Anbieter das Thema noch strikter.

Im „Tagesspiegel„, wo das Thema aufgegriffen wird, ist von einer 0,0-Promille-Regelung die Rede. Darüber hinaus, müssen sich Kunden von DriveNow & Co. auf erhebliche Folgekosten bei Verursachen eines Unfalls einstellen.

Das  Carsharing war offensichtlich nur der erste Streich auf dem Weg in eine neuartige Mobilität. Berichten zufolge, plant Daimler zudem autonom fahrende Autos, bei denen die Smart nicht mehr von Menschenhand gesteuert werden (müssen).

Aufgegriffen wird das Thema im „Spiegel„, wo dann auch der obligatorische Vergleich zu Google gezogen wird. Schließlich hat der Suchmaschinen-Gigant erst vor Kurzem mit Testfahrten autonomer Fahrzeuge für Aufsehen gesorgt.

Das Thema PKW-Maut ist derzeit in aller Munde. Für das Carsharing könnten dabei erhebliche Chancen entstehen – zumindest, wenn die Kosten für die Straßennutzung künftig den Autofahrern aufgebürdet wird.

Die Frage nach dem Zusammenhang zwischen Maut und Carsharing wird auch von den Deutschen Mittelstands Nachrichten erörtert. Dort wird beispielsweise auf die aktuelle „Verkehrsprognose 2030“ des Bundesministeriums für Verkehr Bezug genommen. Hier heißt es, dass der PKW in den kommenden Jahren noch einmal um zehn Prozent zunimmt und Maßnahmen zur Belohnung umweltschonenden Verhaltens gefragt sind.

Nach einem halben Jahr Corporate Carsharing zieht das Unternehmen Next Generation Mobility eine Zwischenbilanz. Es geht dabei um die Zusammenarbeit mit dem Stromnetzbetreiber Tennet am Standort Bayreuth.

Wie Autoflotte.de vermeldet, handelt es sich bereits um ein echtes Erfolgsmodell. Die 1.200 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter buchten schon in den ersten sechs Monaten rund 1.000 Mal einen der Firmenwagen und legte damit in der Summe 370.000 Kilometer zurück.

Mehr und mehr Anbieter im Carsharing setzen auf das Elektroauto. Dieser Trend hat nicht nur mit der vermeintlichen Strategie der Hersteller zu tun, die ihre neuen Fahrzeuge gleichsam „ins Schaufenster“ stellen möchten, sondern auch mit der hohen Akzeptanz seitens der Kunden.

„Mein Elektroauto“ greift das Thema auf und nimmt Bezug auf ein Zwischenergebnis des Forschungsprojekts „WiMobil“. Im Jahr 2013 wurden Carsharing – NutzerInnen befragt, inwieweit sie auch an einem Elektroauto interessiert sind. Das Ergebnis: jeder zweite befragte Nutzer von DriveNow und Flinkster ist schon einmal mit dem Stromantrieb losgefahren.

Es war nur eine Frage der Zeit, bis auch Toyota in den europäischen Markt für Carsharing einsteigen würde. Mit „Ha:mo“ setzen die Japaner vor allem auf das Elektroauto.

Das Projekt startet im französischen Grenoble und wird in enger Zusammenarbeit mit der Stadtverwaltung und dem Energiekonzern EDF stattfinden.