Der Carsharing -Anbieter Car2Go kehrt in gewisser Weise an seine Wurzeln zurück. Die Rede ist von der baden-württembergischen Landeshauptstadt Stuttgart, in der das Tochterunternehmen Daimler bekanntlich seinen Firmensitz hat.

Das Carsharing in Stuttgart ist jedoch mehr als nur ein weiterer deutscher Standort im Zuge der Expansion. Sowohl Daimler als auch die baden-württembergische Landesregierung sehen hier ein Testfeld für die Elektromobilität.

Jung, frisch, cool – das alles sind Attribute, mit denen sich das Carsharing (noch) beschreiben lässt. Das wird auch dadurch unterstrichen, dass das renommierte Magazin „W&V“ (werben und verkaufen) im Rahmen seines Nachwuchsfilmwettbewerbs auf das Carsharing setzt.

Wer sich bei „Die Klappe“ bewähren möchte, muss unter anderem einen Werbespot für Flinkster, das Carsharing der Deutschen Bahn produzieren.

Carsharing auf dem Land? Das funktioniert in den Augen vieler Kritiker lediglich im so genannten „p2p“- Verfahren. Gewiss haben Anbieter wie tamyca oder Autonetzer die Nase nachwievor vorn. Doch auch das klassische Carsharing hat gute Chancen, sich nach und nach zu etablieren.

Den Beweis tritt Caruso Carsharing an. Nach einer zweijährigen Testphase steht das Projekt nun vor dem Markstart. In sechs österreichischen Bundesländern sowie im Trentino und im tschechischen Brno haben die Nutzer das Carsharing voll und ganz angenommen.

Ob das Carsharing in Bremen wirklich die komplette Parkplatz-Problematik beheben kann, erscheint mehr als fraglich. Doch immerhin hat die Stadt eine gute Idee für die Bremer Neustadt entwickelt.

Der Weser Kurier verrät, dass die Lokalpolitiker das Carsharing Schritt für Schritt ausbauen möchten, um die Neustadt dadurch vom Verkehr zu entlasten. Soweit die Theorie, die bekanntlich grau sein kann.

Kein „Sowohl – alsauch“ sondern ein klares „Entweder – oder“. Wer das Carsharing nutzt, der schafft über kurz oder lang das eigenen Auto ab. Das ergibt eine Umfrage des Bundesverbands Carsharing (bcs), die unter 2.851 Neukunden durchgeführt wurde.

Auffällig ist dabei, dass zu Beginn der siebenmonatigen Nutzung von Carsharing noch 43 Prozent der Befragten ein eigenes Auto besaßen. Sozusagen als „Backup“.

Das automobile Nutzerverhalten junger Erwachsener geht mehr und mehr in Richtung Carsharing. Das unterstreicht auch eine Studie der Dekra, die gemeinsam mit dem Institut für Automobilwirtschaft (IFA) veröffentlicht wurde.

Demnach wird gerne auf den Besitz eines eigenen Autos verzichtet und die Mobilität auf verschiedene Fortbewegungsmittel verteilt. Wenn überhaupt ein Auto genutzt wird, dann am ehesten im Carsharing.

Carsharing- und Mietwagen-Anbieter in den USA haben eine neue Zielgruppe entdeckt. Nachdem sich die Zahl der Geschäftsreisenden, die vom Flugzeug direkt in den Mietwagen wechseln, kaum noch steigern lässt und auch die Zahl der urlaubenden Familien, die am Ferienort mobil sein wollen, keine Wachstumsraten mehr verspricht, stehen jetzt die Studenten im Visier der Anbieter.

Ein Plattform für privates Autoteilen in Österreich bietet Carsharing24/7. Produktmanager Robert Reithofer erklärt im Interview, wie es funktioniert und warum privates Carsharing in Zukunft eine wichtige Rolle spielen wird.

Der Carsharing-Anbieter book-n-drive ist Rhein-Main-Gebiet aktiv. Im Interview mit Mobilaro erklärt Geschäftsführer Udo Mielke die Unternehmensphilosophie und spricht über die Vorteile und die Zukunft der geteilten Fahrzeugnutzung.

Herr Joachim Vogt ist einer von zwei Geschäftsführern der Confitech Dienstleistungs GmbH. Im März 2006 startete er mit 5 Fahrzeugen den CarSharing-Betrieb Confishare in Ulm/Neu-Ulm.