Michael Birr, der Geschäftsführer von Moers Marketing bringt es auf den Punkt und spricht von einer „modernen Großstadt“. In der Tat leben im nordrhein-westfälischen Moers mehr als 100.000 Menschen. Was Carsharing fast zu einem „Muss“ macht.

Laut WAZ bedurfte es jedoch des Engagements des Diakonischen Werks, um den Anbieter Stadtmobil Rhein-Ruhr  an den Niederrhein zu locken. Im ersten Schritt wurde dabei ein Opel Corsa an der Gabelsberger Straße bereit gestellt.

Carsharing und Autovermieter: wenngleich beide Bereiche scheinbar eng miteinander verwoben sind, kommen sich die Branchen nicht näher. Einerseits sind Sixt, Hertz und andere auch im Carsharing aktiv, andererseits wird heftig gegen P2P-Anbieter ausgeteilt.

Aktuell hat der Bundesverband der Autovermieter Deutschlands (BAV) kritisiert, dass sich die Carsharing -Anbieter wie Tamyca oder Nachbarschaftsauto angeblich nicht an die Regeln halten. Moniert wird vor allem der geringere Sicherheitsstandard der Fahrzeuge.

Peer-to-Peer Carsharing wird in Deutschland immer beliebter. Dabei handelt es sich um das private Mieten und Vermieten eines Autos über Internet-Plattformen wie tamyca.de oder nachbarschaftsauto.de. Peer-to-Peer Carsharing wird von vielen genutzt, doch ist den meisten noch unklar, wie es mit der Versicherung abläuft.

Don´t believe the Hype! Dieser Satz kam mir angesichts der anstehenden Preiserhöhung im Carsharing in den Sinn. Im Handelsblatt ist in diesem Kontext sogar von vorherigen „Lockangeboten“ die Rede.

Doch was folgt jetzt? Schließlich hat sich das Carsharing noch lange nicht so flächendeckend durchgesetzt, dass von einem Massenphänomen gesprochen werden kann. 453.000 Autofahrer nutzten im vergangenen Jahr das Carsharing. Vielleicht auch aufgrund der günstigen Preise.

Citroën Multicity scheint gut zu funktionieren. Wie sonst ließe sich erklären, dass der französische Automobilhersteller sein Angebot um gleich 250 C-Zero aufstockt. In Berlin fahren damit 350 Elektroautos über die Straßen. Bis 2014 soll die Carsharing -Flotte in der Hauptstadt dann sogar 500 Fahrzeuge umfassen.

Der Ausbau der Flotte ist jedoch nur eine der zahlreichen Neuerungen ab Anfang April. Gleichzeitig dehnt sich der Radius aus und umfasst fortan auch die Stadtteile Prenzlauer Berg, Wedding, Weißensee und Friedenau.

Die Welt zeigt sich ungewöhnlich überschwänglich. Sogar vom „Carsharing der Zukunft“ ist die Rede. Dabei geht es lediglich um einen digitalen Schlüssel, der bislang nicht in der Praxis eingesetzt wird.

Doch der Reihe nach. Aktuell befinden sich die digitalen Autoschlüssel für das Smartphone in der Testphase. Geplant ist eine App für das Smartphone, die via Near Field Communication (NFC) sowohl ein Fahrzeug orten als auch öffnen und starten kann.

Erst gestern hatten wir hier bei Mobilaro über das Carsharing in Hamburg und das neue Projekt im dortigen Stadtteil Harburg berichtet. In einer Pressemitteilung kommt der Energiekonzern Vattenfall nun auch auf seine Beteiligung an dem e-Carsharing-Projekt zu sprechen.

Gleich an drei Standorten ist Vattenfall mit eigenen Ladestationen vertreten und sichert zudem den Betrieb mit Ökostrom zu. Das „e-Quartier Hamburg“ wird nicht nur von dem schwedischen Konzern, sondern auch vom Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) gefördert.

Besser lässt sich das Carsharing kaum verwirklichen. Im neuen Wohnquartier „Marina auf der Schlossinsel“ im Hamburger Stadtteil Harburg wurde direkt an Carsharing -Fahrzeuge für die neuen Bewohner gedacht.

Es handelt sich dabei um einen Pool, der ausschließlich dem Haus zur Verfügung steht und letztlich mitgekauft wird. Dabei zeichnet sich das Modell vor allem durch seine Flexibilität aus.

Carsharing ist ein neuer Trend. Auf der anderen Seite existieren immer wieder auch Vorreiter, die bereits seit vielen Jahren auf Nachhaltigkeit in der Mobilität setzen. Ein Beispiel ist die Jade Hochschule.

Schon vor fünf Jahren wurde für die Dienstfahrten der Dozenten und Mitarbeiter eine Zusammenarbeit mit Cambio Carsharing vereinbart. Das damalige Pilotprojekt hat sich bis heute bewährt.

Peter Gerstle ist der Marketing Direktor bei CiteeCar und erklärt im Interview, weshalb der selbsternannte „Low-Cost- Car-Sharing Anbieter“ nicht um Stellplätze kämpfen muss und welche Ziele CiteeCar sich für den deutschen Markt gesetzt hat.