Es ist schon seltsam. Vor rund einer Woche hatten wir schon einmal das Thema „privates Carsharing“ und haben uns in diesem Zusammenhang mit der Klage des des Bundesverbands der Autovermieter Deutschlands (BAV) auseinandergesetzt.

Erstaunlicherweise hieß es seinerzeit, dass die Deutsche Bahn hinter der Klage steht und jetzt berichtet die Wirtschaftswoche darüber, dass deren Tochter Flinkster selbst ins private Carsharing starten möchte.

Dass nach und nach auch an den großen deutschen Flughäfen das Carsharing möglich ist, dürfte niemanden verwundern. Auch DriveNow hat den Trend erkannt und ist neuerdings auch am Köln/Bonn Airport zu finden. Es handelt sich dabei um den vierten Flughafen, an dem das Unternehmen vertreten ist.

Wer das Carsharing nutzen möchte, findet die entsprechenden Fahrzeuge auf dem Parkplatz Nord (PN). Praktischerweise wurden dort direkt Parkplätze mit Abstellgarantie gebucht, die sich über die Einfahrt des P32 (Bus-Parkplatz/Kurzzeit-Parkplatz) erreichen lassen.

Lohnt sich das Corporate Carsharing mit dem Elektroauto? Abseits von Gründen der Nachhaltigkeit und dem Aufrechterhalten eines ökologischen Images, spielen hierfür stets auch wirtschaftliche Argumente eine Rolle.

Die Corporate- Carsharing -Software Fleetster der Next Generation Mobility (NGM) hat sich nun diesem Thema gewidmet und erleichtert die Integration von Elektroautos in eine Carsharing -Flotte.

In Sache Carsharing haben sich die thüringischen Städte Erfurt und Eisenach bislang nicht allzusehr hervorgetan. Das könnte sich nun durch das Forschungsprojekt „Elektromobiles Thüringen in der Fläche“ (EMOTIF) ändern.

Wie der Informationsdienst Wissenschaft vermeldet, wurde nun Carsharing -Stationen für das Elektroauto in Betrieb genommen und finden sich in Erfurt direkt am Hauptbahnhof. In Zusammenarbeit mit dem Anbieter Flinkster sollen zudem zwei Citroën C-Zero angeboten werden.

Die mediale Wirkung ist enorm. Aufgrund des derzeitigen Rechtsstreit um das private Carsharing, beziehen eine Reihe von Zeitschriften und Internetportalen Stellung. Die Emotionalität der Debatte ist nicht zu übersehen, denn schließlich geht es um des Deutschen liebstes Kind: das Auto.

Die genauen Informationen zur Klage gegen das private Carsharing haben wir bereits vor einigen Tagen bei Mobilaro erläutert. Laut „Spiegel“ haben Anbieter wie Autonetzer im Prinzip auch die Öffentlichkeit hinter sich. Andererseits wird hier von einer „Grauzone“ gesprochen, denn genau genommen, müssten sämtliche Einnahmen aus dem privaten Carsharing ordentlich versteuert werden.

Carsharing in Mailand war bislang fest in der Hand der Daimler-Tochter Car2Go. Die 450 Smart Fortwo in der lombardischen Metropole erhalten jedoch bald Gesellschaft von 650 Fahrzeugen des Typs Fiat 500 bzw. Fiat 500L.

Hinter dem neuen Carsharing in Mailand steht ein Gemeinschaftsprojekt des Automobilherstellers Fiat, der mit dem Energiekonzern Eni und der staatlichen Bahngesellschaft Trenitalia zusammenarbeitet. Ein Name für die neue Firma wird in den nächsten Wochen bekannt gegeben.

Umfragen haben so ihre Tücken. Das gilt auch für die aktuelle Befragung zum Thema Carsharing, nach der 50 Prozent der Deutschen Interesse an der geteilten Form der Mobilität haben. Interessant wäre dabei, die genaue Fragestellung zu erfahren.

Ein Artikel in der Autobild bleibt aber leider genau diese Information schuldig. Wohl aber erfahren wir, dass der Bundesverband Informationswirtschaft, Telekommunikation und neue Medien (Bitkom) die Studie in Auftrag gegeben hat und dabei mehr als 1.000 Personen befragt wurden.

Einmal mehr hat die noch junge Carsharing -Branche einen Rechtsstreit „am Hals“. Dieses Mal klagt der Bundesverband der Autovermieter Deutschlands (BAV) gegen die Autonetzer GmbH und sieht im privaten Carsharing den Betrieb einer Autovermietung.

Um es etwas präziser zu formulieren, fordert der BAV, dass die Fahrzeuge offiziell als Selbstfahrervermietfahrzeug angemeldet werden. Das würde aber bedeuten, dass jedes Jahr eine TÜV-Abnahme ins Haus steht und mitsamt einer Spezialversicherungen Kosten in Höhe von bis zu 2.000 Euro jährlich einkalkuliert werden müssen.

„Bissendorf ist ein Leuchtturm für andere Gemeinden“  – mit diesem Zitat freut sich Christian Reining, Prokurist von Stadtteilauto über den Start ins Carsharing. Konkret geht es um die Premiere für eine ländliche Region.

Soweit ein Artikel in der Osnabrücker Zeitung, dem zumindest in einigen Bereichen widersprochen werden müsste. Zum einen ist das Carsharing im ländlichen Raum bereits durch Tamyca und Co. angekommen, zum anderen weiten sich auch die großen urbanen Anbieter mehr und mehr in die Vororte aus.

In der deutschen Carsharing -Landschaft fristet Toyota bislang noch ein Schattendasein. Anderenorts sind die Japaner jedoch überaus umtriebig und arbeiten an ihrem neuen Konzept Ha:mo Ride.

In den Auto-News wird über eine deutliche Erweiterung berichtet, die vor allem den Einsatz kleiner Elektroautos vorsieht. Wer beispielsweise mit dem Zug am Bahnhof von Toyota City ankommt, kann dort in einen i-Road oder einen Toyota Coms steigen und so an sein Ziel gelangen.