Der Schweizer Anbieter Mobility erweitert das Carsharing um einen weiteren Zweck. Künftig stehen auch für Fahrschüler eigene Autos zur Verfügung. Es geht dabei um das „begleitete Fahren“, das in der Schweiz unter bestimmten Bedingungen möglich ist.

Unter dem Namen „Mobility4Learners“ richtet sich das Carsharing -Angebot von Mobility an Besitzer des Führerscheins auf Probe sowie Interessenten am Erwerb des Führerscheins der Klasse B.

Die Nachhaltigkeit in der Mobilität nimmt kontinuierlich zu. Wenn man so möchte, ließe sich mit Fug und Recht von einem Mentalitätswandel sprechen. Untermauert wird diese These durch eine aktuelle Analyse der Unternehmensberatung Frost & Sullivan.

In der Auto-Presse wurden die Ergebnisse nun teilweise publiziert. Und sehen Carsharing und das Elektroauto als die Gewinner des letzten Jahres. Aktuell liegt der Anteil der Elektroautos jedoch noch im Promillebereich.

Bestimmte Artikel zum Thema Carsharing schreiben sich derzeit fast von selbst. Man nehme den Anbieter XY und schreibe über dessen Expansionspläne. Passt immer. So, wie aktuell bei DriveNow. Laut Techfieber planen die Münchner sogar eine Verdopplung ihrer Mitgliederzahlen.

Gemessen am Hauptkonkurrenten Car2Go wäre DriveNow nachwievor nicht auf Augenhöhe, was aber auch mit deren großem internationalen Engagement zu tun hat. Momentan zählt DriveNow runde 81.000 Carsharing -Kunden, bei einer Verdopplung wären das – nach Adam Riese – 162.000 Kunden.

Carsharing und die Politik – diese beiden Bereiche finden oftmals nur schwer zueinander. Fast immer geht es dabei um die Nutzung von Parkflächen im öffentlichen Straßenraum. Und die Möglichkeiten der einzelnen Kommunen.

Aktuell wurde das Thema im Verkehrsausschuss des Deutschen Bundestags besprochen. Die CDU/CSU-Fraktion im Bundestag hat hierzu eine Pressemitteilung veröffentlicht. Ziel der Sitzung war die Schaffung von Möglichkeiten zum Ausweisen von Carsharing -Parkflächen durch die Kommunen.

Daimler und Carsharing – das passt seit einiger Zeit gut zusammen. In diesem Fall soll es jedoch nicht um Car2Go sondern um die Aktivitäten im privaten Carsharing gehen.

Just heute verkündet der Automobilkonzern eine Kooperation mit Autonetzer. In einer Pressemitteilung heißt es hierzu, dass gemeinsam eine Plattform namens car2share erprobt werden soll. Es geht dabei um privates Carsharing und eine bessere Auslastung der Autos.

Unter dem Namen „Carsharing 24/7“ ist im österreichischen Salzburg ein neuer Anbieter ins Rennen gegangen. Die Geschäftsidee stammt vom Wiener Unternehmer Robert Reithofer, dem vor allem die ungenutzten Privat-PKW ein Dorn im Auge sind.

Fakt ist, dass ein eigenes Auto meist 23 Stunden am Tag ungenutzt herumsteht. Mit der Gratis-Internetplattform erhalten nun BürgerInnen der Stadt Salzburg die Möglichkeit, ihr Auto via P2P untereinander zu verleihen.

Die Zeiten, in denen Carsharing lediglich einer Wette auf die Zukunft gleichkam, sind passé. Laut „Handelsblatt“ macht Daimler zumindest in drei Städten mit dem Carsharing Gewinne.

Man mag einwenden, dass Car2Go an insgesamt 18 Standorten vertreten ist, doch für einen so jungen Markt ist das Erreichen der Gewinnschwelle schon beachtlich.

Carsharing mit Gewinn: Car2Go erreicht in drei Städten die Gewinnschwelle und möchte weiter expandieren.

Das sieht auch Daimler so und spricht sogar vom „Milliardenmarkt Carsharing“. Am gestrigen Montag äußerte der Chef der Daimler-Mobilitätsdienstleistungen, Robert Henrich, dass bis ins Jahr 2020 ein Umsatz von sieben Milliarden Euro realistisch sei. In dieser Zeit könnte die Zahl der Carsharing -KundInnen von derzeit 700.000 auf dann 15 Millionen Menschen anwachsen.

So weit, so optimistisch. Erstaunlich erscheint mir in diesem Zusammenhang, dass Daimler nicht mit Verlusten im Neuwagengeschäft rechnet. Bedeutet das, dass Carsharing eher als Alternative zum öffentlichen Nahverkehr angesehen wird, wie vielfach kritisiert wurde? Oder gehen die Schwaben davon aus, dass für Stadt- und Überlandfahrten schlichtweg unterschiedliche Autos verwendet werden?

Festzuhalten ist auf jeden Fall, dass das Carsharing weiter auf der Erfolgsspur bleibt und dank Car2Go auch den Beweis seiner Rentabilität erbracht hat. Mit zunehmender Akzeptanz dürften die Zahlen noch schwärzer werden bzw. auch die nicht-lukrativen Standorte nachziehen.

Foto: Alex Stanhope, Wikipedia

Was Car2Go kann, gelingt nun auch dem Mitbewerber DriveNow. Das Joint-Venture von Sixt und BMW startet mit dem Carsharing in San Francisco und setzt dabei auf BMW Active E.

Mehr Informationen bietet der „Stern„, wo wir dann auch erfahren, dass das Carsharing zunächst einmal mit 70 BMW Active E betrieben wird. Die Rede ist von einem Elektroauto, das immerhin über eine Reichweite von 160 Kilometern verfügt.

Deutsches Carsharing in den USA – das hat Car2Go bereits erfolgreich vorgemacht. Nun expandiert mit Uber auch ein US-amerikanisches Unternehmen auf den deutschen Markt. Genauer gesagt nach Berlin.

Entsprechendes vermeldet Techcrunch und gibt sich dabei ein wenig geheimnisvoll. Wie sonst ließe sich das Gerede über „Secret Ubers“ verstehen? Zudem entspricht das Geschäftsmodell bei Uber nur wenig dem bereits bekannten Carsharing.

Wenn es um politische Initiativen zur Stärkung von Carsharing geht, geht die Hansestadt Bremen meist vorweg. Bereits vor einigen Monaten hatten wir das Carsharing in Bremen thematisiert. Es ging dabei um die Ausweitung auf die Stadtrandgebiete.

Aktuell hat die Verkehrsbehörde in ihrem Aktionsplan eine ehrgeizige Zielsetzung formuliert. Wenn der Bericht zur Umsetzung heute der städtischen Deputation vorgelegt wird, wird darin die Zahl 20.000 genannt werden.