Vor jeder Fusion steht eine umfassende Rentabilitätsberechnung. Das sollte man zumindest annehmen. Im Fall der Übernahme von Velopass durch PostAuto Schweiz entsteht ein umfassendes nationales Netz für Mobilität. 

Zudem ist die PostAuto AG nunmehr die Nummer eins im nationalen Bikesharing -Markt und deckt zahlreiche Kantone ab. Mit der Velopass GmbH sind vor allem die Region Westschweiz und das Tessin hinzugekommen, wo elf  Rent-a-Bike -Netze in 20 Städten betrieben werden.

Umweltfreundliche Fortbewegung im Individualverkehr ist auch in Leipzig längst kein Fremdwort mehr. Angebote im Car- sowie Bikesharing geben den Besuchern wie Bewohnern der Stadt geeignete Möglichkeiten in die Hand, sich individuell wie umweltschonend in der sächsischen Metropole zu bewegen.

Haben Bikesharing und Carsharing in Rostock eine Chance? Diese Frage beschäftigt aktuell die Hansestadt sowie die dortige Universität. Dabei möchten sich beide nicht auf bekannte Statistiken verlassen, sondern führen selbst eine Umfrage durch.

Die Studie bzw. Verkehrsbefragung ist laut MVticker groß angelegt und soll sich vor allem an Pendler richten. Die Fragestellungen sind komplex und beziehen sich sehr konkret auf Formen der Mobilität.

Think big! (denke groß) – diese Maxime trifft immer wieder auf die USA und Millionenstädte wie Los Angeles zu. So auch im neuen Bikesharing -Programm, bei dem die Kalifornier direkt mit 4.000 Fahrrädern an 400 Stationen starten.

Bislang war die Westküsten-Metropole eher für Autofahrer geeignet. Seitdem Mobilität auch unter dem Aspekt der Nachhaltigkeit gedacht wird, kommt dem Fahrrad eine wachsende Bedeutung zu.

“Stuttgart setzt auf eine Karte” – so lautet die Überschrift einer Pressemitteilung der schwäbischen Landeshauptstadt. Gemeint ist damit die Kombination von Bikesharing und Carsharing in der urbanen Mobilität.

Die so genannte Mobilitäts- und Servicekarte soll ab 2013 für Stuttgart und Umgebung gelten und soll lediglich der Auftakt zu einer kombinierten Lösung für Mobilität, Tourismus, städtischer Dienstleistung und Energie sein.

Auf den ersten Blick könnte man annehmen, dass Bikesharing bzw. Rent-a-Bike in einer Metropole wie New York bestens ankommt. Das ist jedoch nur zum Teil zutreffend.

Die New York Times widmet dem Thema urbaner Mobilität einen eigenen Artikel und kommt zu einem zwiespältigen Fazit. Bikesharing könnte funktionieren, ist aber an einige “Wenns” und “Abers” gebunden.

Carsharing und Bikesharing sind zwei neue Formen der Mobilität. Während beide Dienste bislang eher neben- als miteinander existierten, wächst nun zusammen, was vermeintlich zusammen gehört.

Die Rede ist von einer Kooperation zwischen DriveNow (Carsharing) und nextbike (Bikesharing), wodurch Mobilität in der Innenstadt noch praktischer und umweltfreundlicher wird.

Bikesharing ist nicht gleich Bikesharing. In den Jahren, in denen sich diese nachhaltige Form der Mobilität entwickelt hat, kamen zahlreiche Modelle zum Tragen. Hintergrund ist dabei auch die fortschreitende technische Entwicklung, die einen wachsenden Komfort zur Folge hatte.

Wenn Sie Bikesharing nutzen, sind bereits im Vorfeld einige Punkte zu beachten. Der wichtigste Aspekt betrifft dabei die Rentabilität. Rechnen Sie im Vorfeld aus, ob sich das Bikesharing überhaupt lohnt oder ob Sie nicht mit einem eigenen Fahrrad günstiger fahren.

Frische Ideen aus dem hohen Norden. Im Rahmen einer Pressemitteilung gibt die Universitäts- und Hansestadt Greifswald bekannt, dass neue Wege in der Mobilität beschritten werden sollen. Oder zumindest könnten.

Am 17. April werden hierzu die Bürgerinnen und Bürger gefragt. Konkret geht es bei der Veranstaltung um die Bereiche Innenstadt und die Fleischervorstadt, in denen Ideen wie Carsharing oder Bikesharing eingeführt werden könnten.