Mobilaro - News rund um Carsharing, Bikesharing und alternative Antriebsarten

Carsharing mit dem Elektroauto boomt offenbar nicht nur in den Metropolen. Im beschaulichen Solingen hat nun Drive-CarSharing die Zusammenarbeit mit LeasePlan begonnen. Ziel ist die Etablierung des bundesweit ersten Carsharing -Projekts mit reiner Elektroflotte.

Was in punkto Nachhaltigkeit vorbildlich ist, soll sich auch unter ökonomischen Gesichtspunkten rentieren. Aus diesem Grund wurden eine Reihe von Kooperationspartnern für das Projekt gewonnen.

Bestimmte Artikel zum Thema Carsharing schreiben sich derzeit fast von selbst. Man nehme den Anbieter XY und schreibe über dessen Expansionspläne. Passt immer. So, wie aktuell bei DriveNow. Laut Techfieber planen die Münchner sogar eine Verdopplung ihrer Mitgliederzahlen.

Gemessen am Hauptkonkurrenten Car2Go wäre DriveNow nachwievor nicht auf Augenhöhe, was aber auch mit deren großem internationalen Engagement zu tun hat. Momentan zählt DriveNow runde 81.000 Carsharing -Kunden, bei einer Verdopplung wären das – nach Adam Riese – 162.000 Kunden.

Was hat Carsharing mit der CeBIT zu tun? Einige Zusammenhänge ließen sich mit Müh und Not konstruieren. Spannend ist aber eher der identische Ansatz, der sich durch das neudeutsche Wort “Shareconomy ” ausdrücken lässt.

Die Wortschöpfung aus “Share” und “Economy” bezeichnet eine zunehmende Vernetzung und ein zunehmendes Teilen von Ressourcen. Was sich im Cloud Computing zeigt, lässt sich auch auf Autos und das Carsharing anwenden.

Carsharing und die Politik – diese beiden Bereiche finden oftmals nur schwer zueinander. Fast immer geht es dabei um die Nutzung von Parkflächen im öffentlichen Straßenraum. Und die Möglichkeiten der einzelnen Kommunen.

Aktuell wurde das Thema im Verkehrsausschuss des Deutschen Bundestags besprochen. Die CDU/CSU-Fraktion im Bundestag hat hierzu eine Pressemitteilung veröffentlicht. Ziel der Sitzung war die Schaffung von Möglichkeiten zum Ausweisen von Carsharing -Parkflächen durch die Kommunen.

Daimler und Carsharing – das passt seit einiger Zeit gut zusammen. In diesem Fall soll es jedoch nicht um Car2Go sondern um die Aktivitäten im privaten Carsharing gehen.

Just heute verkündet der Automobilkonzern eine Kooperation mit Autonetzer. In einer Pressemitteilung heißt es hierzu, dass gemeinsam eine Plattform namens car2share erprobt werden soll. Es geht dabei um privates Carsharing und eine bessere Auslastung der Autos.

Deutschlandweit wächst das Bewusstsein für Carsharing. Wie der Nachhaltigkeitsrat berichtet, halten 35 Prozent der Deutschen den Umwelt- und Klimaschutz für die die derzeit wichtigste politische Aufgabe.

Die Wirtschafts- und Finanzpolitik landete mit 36 Prozent gleichauf auf dem ersten Rang. Auftraggeber der Studie war das Umweltbundesamt, dass die repräsentative Umfrage alle zwei Jahre durchführt.Befragt wurden 2.000 Personen, die im Zeitraum zwischen Juli und August 2012 mündliche Interviews durchführten.

Unter dem Namen “Carsharing 24/7” ist im österreichischen Salzburg ein neuer Anbieter ins Rennen gegangen. Die Geschäftsidee stammt vom Wiener Unternehmer Robert Reithofer, dem vor allem die ungenutzten Privat-PKW ein Dorn im Auge sind.

Fakt ist, dass ein eigenes Auto meist 23 Stunden am Tag ungenutzt herumsteht. Mit der Gratis-Internetplattform erhalten nun BürgerInnen der Stadt Salzburg die Möglichkeit, ihr Auto via P2P untereinander zu verleihen.

Die Frage, ob Carsharing auch für China geeignet ist, mag in weiter Ferne liegen. Doch angesichts der eklatanten Luftverschmutzung in den chinesischen Metropolen existiert auch ein Einfluss auf das globale Klima.

Unter dem Aspekt der Nachhaltigkeit schafft die steigende Auto- Mobilität im “Reich der Mitte” einige Probleme. Entsprechend wäre Carsharing eine Lösung, um zumindest ein wenig den Verkehr zu entlasten.

Fast wirkt die Pressemitteilung von Flinkster wie die Antwort auf die Gewinnzahlen von Car2Go. Ähnlich, wie die Daimler-Tochter erfreut sich auch das  Carsharing der Deutschen Bahn erheblicher Profite.

Allein in den letzten vier Monaten wurden 25.000 KundInnen hinzugewonnen. Anfang des Jahres waren es 215.000 registrierte NutzerInnen, im Jahr 2009 waren es noch 100.000.

Die Zeiten, in denen Carsharing lediglich einer Wette auf die Zukunft gleichkam, sind passé. Laut “Handelsblatt” macht Daimler zumindest in drei Städten mit dem Carsharing Gewinne.

Man mag einwenden, dass Car2Go an insgesamt 18 Standorten vertreten ist, doch für einen so jungen Markt ist das Erreichen der Gewinnschwelle schon beachtlich.

Carsharing mit Gewinn: Car2Go erreicht in drei Städten die Gewinnschwelle und möchte weiter expandieren.

Das sieht auch Daimler so und spricht sogar vom “Milliardenmarkt Carsharing”. Am gestrigen Montag äußerte der Chef der Daimler-Mobilitätsdienstleistungen, Robert Henrich, dass bis ins Jahr 2020 ein Umsatz von sieben Milliarden Euro realistisch sei. In dieser Zeit könnte die Zahl der Carsharing -KundInnen von derzeit 700.000 auf dann 15 Millionen Menschen anwachsen.

So weit, so optimistisch. Erstaunlich erscheint mir in diesem Zusammenhang, dass Daimler nicht mit Verlusten im Neuwagengeschäft rechnet. Bedeutet das, dass Carsharing eher als Alternative zum öffentlichen Nahverkehr angesehen wird, wie vielfach kritisiert wurde? Oder gehen die Schwaben davon aus, dass für Stadt- und Überlandfahrten schlichtweg unterschiedliche Autos verwendet werden?

Festzuhalten ist auf jeden Fall, dass das Carsharing weiter auf der Erfolgsspur bleibt und dank Car2Go auch den Beweis seiner Rentabilität erbracht hat. Mit zunehmender Akzeptanz dürften die Zahlen noch schwärzer werden bzw. auch die nicht-lukrativen Standorte nachziehen.

Foto: Alex Stanhope, Wikipedia